Kooi. Zet de transmissie laag. Schuifregelaars. Skid.

 

Kooi. Versnelling de transmissie laag. Schuifregelaars. Skid.

Ik heb al een reductie van 30% in de portalen. Als ik nog lager ga in de transmissie, zit ik in de hoogste versnelling op 25, lol.

Afgezien daarvan, bedankt.

 

Gebruik geen kogelgewrichten die borgringen vereisen. Kryptonite is een goede optie.

Veel mensen zeggen sliders als ze verwijzen naar "tree kickers". Staal is een vreselijk materiaal om daadwerkelijk over rotsen te glijden in vergelijking met kunststoffen.
Ik geef de voorkeur aan UHMW-glijplaten van Factory UTV met de "sliders"-optie. Ik heb geen behoefte aan tree kickers en vind dat ze alleen maar in de weg zouden zitten in mijn terrein (rotsen in het westen van de VS).

Alleen jij weet of de gearing goed voor je is. Mijn 17 XP4T is opnieuw uitgerust in de transmissie plus 30% portals voor 37s. Het is een echte crawler. Je kunt laag doen en het hoge bereik met rust laten.

Versterk het frame zo snel mogelijk.

Eens met een echte kooi. Kwaliteit .095 wand. Geen behoefte aan 0,120 wand.

Besturing zal eronder lijden. Plan op superatv ezsteer. Het rek zal uiteindelijk falen, tenzij het wordt versterkt. Opties zijn preventieve Sandcraft-stabilisator, shock therapy race rack of super atv rack (goedkopere optie, maar niet zo sterk). Volledig hydraulisch is een zeer dure maar superieure optie. Zonder stuurwiel kan mijn 600w ez-steer van vergrendeling naar vergrendeling draaien, zoals het draaien van een deurknop.

Je volgende zwakke schakel is de aandrijfas. Het is gemakkelijk om een as te verdraaien als je gaat stuiteren. Haal op zijn minst een gebruikte take-off om in de trailer op te slaan.

Heeft u deze thread gelezen: Portals - The Definitive Guide ?

 

Gebruik geen kogelgewrichten die borgringen vereisen. Kryptonite is een goede optie.

Veel mensen zeggen sliders als ze verwijzen naar "tree kickers". Staal is een vreselijk materiaal om daadwerkelijk over rotsen te glijden in vergelijking met kunststoffen.
Ik geef de voorkeur aan UHMW-glijplaten van factory UTV met de "sliders"-optie. Ik heb geen gebruik van tree kickers en vind dat ze alleen maar in de weg zouden zitten in mijn terrein (rotsen in het westen van de VS).

Alleen jij weet of de gearing geschikt voor je is. Mijn 17 XP4T is opnieuw uitgerust in de transmissie plus 30% portals voor 37s. Het is een echte crawler. Je kunt laag doen en het hoge bereik met rust laten.

Versterk het frame zo snel mogelijk.

Eens met een echte kooi. Kwaliteit .095 wand. Geen behoefte aan 0,120 wand.

Besturing zal eronder lijden. Plan op superatv ezsteer. Het rek zal uiteindelijk falen, tenzij het wordt versterkt. Opties zijn preventieve Sandcraft-stabilisator, schoktherapie-racerack of super atv-rack (goedkopere optie, maar niet zo sterk). Volledig hydraulisch is een zeer dure maar superieure optie. Zonder stuurwiel kan mijn 600w ez-steer van vergrendeling naar vergrendeling draaien, zoals het draaien van een deurknop.

Uw volgende zwakke schakel is de aandrijfas. Gemakkelijk om een as te verdraaien als je gaat stuiteren. Haal op zijn minst een gebruikte take-off op om in de trailer op te slaan.

Heeft u deze thread gelezen: Portals - The Definitive Guide ?

ja, heb de thread een paar keer gelezen voordat ik mijn portals bestelde. Ik ga niet beweren dat ik alles onthoud.

Ik heb een aantal opties voor de besturing bekeken, waaronder het EZ-stuurwiel en gelezen over het verbeteren van de steunen voor het rek vanwege de gaten die in de loop van de tijd zijn uitgesleten. Ik denk niet dat hydraulisch in mijn toekomst zit, maar EZ-besturing en overstappen op een beter rek wanneer deze faalt (of ik besluit dat het de prioriteit is). Ik zal ook naar de stabilisator kijken. Had dat niet overwogen

Een deel van de reden dat ik naar portals keek in plaats van een reductie, is om de aandrijflijnstress te verminderen. Nu maak ik me meer zorgen over stress bij de A-armen en de montage van de draagarmen.

Dank

 

De reductie van de versnelling zou de belasting van de aandrijflijn hebben verminderd. Hetzelfde geldt voor de versnelling van een voertuig. Minder vermogen om hetzelfde of meer werk te verrichten.

 

De reductie van de versnelling zou de belasting van de aandrijflijn hebben verminderd. Hetzelfde geldt voor de versnelling van een voertuig. Minder vermogen om hetzelfde of meer werk te verrichten.

Klopt, maar mijn assen zouden nog steeds de volledige belasting van het draaien van 35s moeten verwerken. Met de portalen hebben alle aandrijflijncomponenten minder stress. Een reductie van de versnelling zou het nog verder kunnen verminderen, maar ik denk niet dat het nodig zal zijn. Met 35s zou ik nog steeds een goede 10-15% onder de standaard moeten zitten voor de totale gearing, waarbij het grootste stressprobleem de ophangingspunten en de besturing zijn.

Als ik de 35s eenmaal heb en ermee rijd, kan ik besluiten om door te gaan met een verdere reductie, afhankelijk van hoe het voelt. Maar het is nu vrij laag versneld en ik ben er blij mee. Het duurt nog wel even voordat ik andere upgrades heb uitgewerkt en klaar ben om nieuwe banden te monteren.

 

Aangezien je portals hebt, bouw het nu gewoon voor 37 seconden en sla de kosten van het later upgraden ervan over.

 

Omdat je portals hebt, bouw het nu gewoon voor 37s en sla de kosten van het later upgraden ernaar over.

Het lijkt erop dat ik een liftkit nodig heb om 37s te passen, en ik geef er echt de voorkeur aan om mijn ophanging op rijhoogte waterpas te houden.

 

Met de portalen heb ik alle aandrijflijncomponenten onder minder stress

Ik ben niet echt bekend met de portalen, maar ben een werktuigbouwkundig ingenieur, en ik ben hier om je te vertellen dat je net een verhoogde druk uitoefent op veel andere aandrijflijncomponenten..

Tenzij ik aan iets anders denk. Ik heb mijn info van

Portals - The Definitive Guide

This thread will be about addressing all things portal related. Where you will be able to find information about portals, setups, and ask questions. I get asked a lot of questions about portals both here and on the trail. I will lay out my thoughts and try to provide some insight. The guys at...

www.rzrforums.net

Cons:
1) Kosten (meer dan alleen de portaalkosten - daar kom ik later op terug)
2) Verhoogde stuurinspanning
3) Zwaarder voor componenten

Dus, je eerste gedachte zou mogelijk, misschien, een beetje verkeerd kunnen zijn.. Niet dat ik een hond in deze race heb, ik heb naar portalen gekeken en een tweede hypotheek op het huis overwogen, en toen besloten om een reductie te doen, wat ik op dit moment aan het doen ben.. Tot nu toe wordt het moeilijkste om de #$%^&! versnellingsbak uit de RS1 te krijgen..

Maar ik ben vastbesloten om dat te doen, en volgens degenen die het weten, zal ik 35's kunnen rijden... Ik gok dat ik de aandrijfas moet upgraden, en ik heb nieuwe Rhino-assen om te helpen met de spanningen...

Ik ben NIET het einde van alle informatie hierover, en als je minder stress niet had genoemd, had ik mijn mening waarschijnlijk in mijn zak gehouden LOL..

 

Ja, de ophanging staat onder meer spanning en de stuurcomponenten door de 4” push out op de voorbanden.

Maar ik had het specifiek over de aandrijflijn. Ik heb de draagarmen, de draagarmen en de spoorstangen al verstevigd. De volgende stap zijn kogelgewrichten en stuurstangen, samen met het verstevigen van de bevestigingspunten voor de draagarmen en draagarmen.

Vanuit mijn perspectief is het veel gemakkelijker om de ophangingscomponenten te verstevigen dan differentiëlen en transmissiecomponenten achter de reductie. En grote banden vereisen al enige ophangingsversteviging, dus dat is iets dat sowieso zou gebeuren.

Dat is mijn mening erover. Plus ik krijg wat lift zonder mijn veerweg te overschrijden en een 8” bredere voetafdruk voor stabiliteit.

 

Ja, de ophanging staat onder meer stress en de stuurcomponenten door de 4” push out op de voorbanden.

Maar ik had het specifiek over de aandrijflijn. Ik heb de A-armen, draagarmen en radiusstangen al verstevigd. De volgende stap zijn kogelgewrichten en stuurstangen, samen met het verstevigen van de montagepunten voor de draagarmen en A-armen.

Vanuit mijn perspectief is het veel gemakkelijker om de ophangingscomponenten te verstevigen dan differentiëlen en transmissiecomponenten achter de reductie. En grote banden vereisen al wat ophangingsversteviging, dus dat is iets dat sowieso zou gebeuren.

Dat is mijn mening erover. Plus ik krijg wat lift zonder mijn veerweg te overschrijden en een 8” bredere voetafdruk voor stabiliteit.

Je zit op de goede weg. De A-armen zijn een probleem voor mij met portalen. De plastic bussen gaan niet lang mee op mijn rig en de Mega kogelgewrichten die ik gebruik zijn nauwelijks toereikend.

 

6. Portalen

 

1. Kooi: zelfs een lage snelheid endo kan je hoofd verpletteren met een standaard kooi.
2. Harnassen
3. UHMW-glijplaat
4. Lier - klinkt alsof je dat hebt gedekt.
5. Ik? Overbrengingsvermindering
6. Portalen

Ik heb harnassen geplaatst voor mijn eerste uitstapje. Heb geen serieus kruipen of steile beklimmingen gedaan, etc. Maar het leek een goede eerste stap.

 

Nou, ik zie dat een van onze tovenaars hier is @RZR_Joe, ik zal de andere 2 oproepen....

@Crash City SxS
@SuperATV

 

Nou, ik zie dat een van onze tovenaars hier is @RZR_Joe, ik zal de andere 2 oproepen....

@Crash City SxS
@SuperATV

 

@Younggun84, je bent goed begonnen, vriend. Veel goede tips tot nu toe.

Je hebt de armen, portalen, kogelgewrichten, stuurstangen, draagarmen, bodemplaat en de rest van de basis.

Het is tijd om naar Windrock te gaan en het uit te proberen.

 

@Younggun84

Het is tijd om naar Windrock te gaan en het uit te proberen.

Ik ben er nu 😁

 

In je originele bericht stond dat je 35" Roxxzillas in standaard compound overwoog. Tenzij er de afgelopen maanden iets is veranderd, maken ze alleen soft compound in 35's of groter. Ik heb nu ongeveer 300-350 mijl op een set 35 Roxxzillas stickies. Vertonen nog geen tekenen van noemenswaardige slijtage en werken erg goed.

 

In je oorspronkelijke bericht stond dat je 35" Roxxzillas in standaard compound overwoog. Tenzij er de afgelopen maanden iets is veranderd, maken ze alleen soft compound in 35" of groter. Ik heb nu ongeveer 300-350 mijl op een set 35 Roxxzillas stickies. Laat nog geen tekenen van noemenswaardige slijtage zien en werkt erg goed.

Je hebt gelijk. Tijdens het rondkijken heb ik ontdekt dat er geen 35" standaard compound is. Ik heb een andere band overwogen, maar besloot dat het, gezien de hoeveelheid die ik uitgeef om hier een goede crawler van te maken, geen zin zou hebben om hem met de banden te benadelen

 

Ik ben verbaasd over hoe plakkerig ze zijn... kan niet wachten om ze te monteren en te gebruiken...

 

FWIW, ik kon alles kopen wat ik wilde, en kreeg rockzilla 35"....

 

Matig uw eerste verwachtingen met de rockzillas of een softrockband in het algemeen. Ze zuigen totdat ze volledig zijn ingereden. Een half versleten rockzilla is perfect. Wanneer u voor het eerst plakkerige banden gebruikt, ziet u stukken rubber afscheuren en zult u uw beslissing in twijfel trekken. Geef ze tijd en kilometers en u zult er dol op zijn in de rotsen.

 

Deze bus vervangt de delrin bussen. Dezelfde center crush sleeve wordt gebruikt.