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Dieses Auto wurde von Jason bei Hawk gebaut und verfügt über alle Extras. Es ist keine selbstgemachte Arbeit, die ich selbst gemacht habe. Die Handwerkskunst dieses Baus zeigt sich. Nur ein wenig enttäuscht, dass ich mehr Zubehör an meinem alten 800er betreiben kann als an diesem Rig, aber das scheint bisher der einzige Nachteil zu sein.

 

Jede Spannung über 12,0 beim Betrieb ist in Ordnung. Ich würde sie überwachen, aber mich nicht allzu sehr darum kümmern, bis Sie tatsächlich ein Problem haben. Nehmen Sie einfach Starthilfekabel mit.

 

Ich habe hier auch eine niedrige Spannung, ich hasse das, besonders wenn ich es bei 11,8 V sehe.

 

Jason sagte mir, ein paar Monate zu warten

 

Verwendet jemand von euch ein Dual-Batterie-Setup mit einem Trennschalter? Ich habe eine zweite Batterie, aber ich glaube nicht, dass ich einen Trennschalter habe

 

Sind einige von euch mit einem Dual-Batterie-Setup mit einem Trennschalter unterwegs? Ich habe eine zweite Batterie, aber ich glaube nicht, dass ich einen Trennschalter habe

Ja, ich betreibe 2 AGM-Batterien mit Trennschalter, der die zweite Batterie abschaltet, wenn die Zündung ausgeschaltet ist. ALLE meine Zubehörteile werden von der zweiten Batterie betrieben. Die erste Batterie ist nur für den Motorstart und das ECM zuständig. Wie gesagt, ich fahre nicht oft nachts, aber ich habe die große Stereoanlage stundenlang im Parkzustand abgespielt und hatte nie ein Ladeproblem. Ich vermutete, dass die Batterien (oder die zweite Zusatzbatterie) am nächsten Tag beim Tagesfahren aufgeladen wurden.

 

Ich betreibe kein Zubehör und habe den Trennschalter. Mein Freund hat einen von Pace mit viel Zubehör, er sagte, er beschwere sich nicht über die Spannung. Ich habe meinen VR nur für den Fall ausgetauscht, kein Glück. Ich habe mich gefragt, ob wir RZR XP1000 magmatisch und Stator in den Z1 einbauen können.

 

Ich habe auch einen Pace-Build, der Unterschied ist, dass mein Auto Luft-Luft hat, so dass keine Ladeluftkühlerlüfter durchgehend laufen. Bei starker Beanspruchung laufen die Ölkühlerlüfter zusammen mit dem Kühlerlüfter und den Scheinwerfern der Ketzer sowie der Lichtleiste, mein Auto kommt auf etwa 12,8, und ich habe auch keine Melodien.

 

Verwende Luft-Luft-Ladeluftkühler

 

Ich habe sogar einen Schalter, um die Lamda auszuschalten

 

Ich lasse 10 kundenspezifische Statoren herstellen.

Betreiben Sie 2 oder 3 Lithium-Eisen-Batterien und Sie werden erstaunt sein. Ich habe 3 in meinen beiden Z1s, die Melodien, Lüfter, Lichter usw. betreiben, und habe jetzt KEINE Probleme.

 

Welche laufen bei Ihnen? Haben Sie einen Isolator, der damit verbunden ist?

 

Battery Tender 480c, glaube ich. Der größte, den sie herstellen. Alles zusammengebunden. Noch nie unter 12,8 Volt gesehen, wenn alles eingeschaltet ist. Und das läuft schon eine Weile mit allem an.

 

Battery Tender 480c Ich denke. Die größten, die sie herstellen. Alles zusammengebunden. Noch nie unter 12,8 Volt gesehen, wenn alles eingeschaltet ist. Und das läuft schon eine Weile mit allem an.

Diese Batterien sind legitim. Ich war ziemlich skeptisch, so viel Geld für Batterien auszugeben, aber ich habe ein ganzes Volt gewonnen, wenn alles lief. Ziemlich beeindruckend für so eine kleine, leichte Batterie. Danke für den Vorschlag, Jason.

 

Ich lasse SIE auf dem Seeweg zu mir schicken, da ich nicht in den USA lebe.

 

Jason, hast du einen Trennschalter angeschlossen oder hast du einfach nur die Batterien verbunden?

 

Nein, kein Isolator. Alle Batterien sind parallel zueinander geschaltet.

 

Glaubt ihr, dass das auch die Ursache dafür sein könnte, dass meine Instrumententafel verrücktspielt? Ich habe oben einen neuen Thread gestartet, aber vielleicht sind meine Batterien schwach. Wenn ich die Batterie mit meinem Voltmeter überprüfe, zeigt es 12,4-12,5 an. Wenn ich den Schlüssel einschalte, geht mein Armaturenbrett auf 11,9-12. Ich nehme an, der Grund, warum ich denke, dass das Kombiinstrument defekt sein könnte, ist, dass es nicht nur die Spannung anzeigt. Die Nadel schlägt aus und dreht durch. Irgendwelche Gedanken?

 

Nein, das ist nicht das Problem. Ich würde ein anderes Cluster ausprobieren.

 

Danke Jason. Ich möchte die Dinge wirklich verschieben und sowieso auf die Deluxe-Anzeige aufrüsten. Kann ich es bei Ihnen kaufen und es von Ihnen programmieren oder kalibrieren lassen und es mir schicken lassen, oder müssten Sie die Maschine haben?

 

Danke Jason. Ich möchte die Dinge wirklich verschieben und sowieso auf die Deluxe-Anzeige aufrüsten. Kann ich es bei Ihnen kaufen und es von Ihnen programmieren oder kalibrieren lassen und es mir schicken lassen, oder müssten Sie die Maschine haben?

Ich kann einen für Sie programmieren lassen und ihn Ihnen schicken. Das ist auf dem Z1 von Darter, oder?

 

Und warte auf die neue Lichtmaschine.... Hoffentlich bald, ich weiß, es wird Zeit, aber ich bete, dass es schnell fertig wird.

 

Ich hab's dir doch gesagt, lol. Kein Problem, ich helfe gerne.

 

Wir haben jetzt unseren größeren Stator für die Z1 zum Verkauf bereit. 15 % größer, was etwa 50 Watt entspricht. Zusammen mit 2 der Battery Tender 480c Lithium-Eisen-Batterien sind Sie startklar!

 

Jason, hast du dann echte Ausgabewerte des Serien-Stators bekommen? Klingt so, als ob der Serien-Stator irgendwo bei 250-275 Watt liegt und dein aufgerüsteter Stator bei etwa 300-325 Watt?

 

Jason, wie bestellen wir Ihren verbesserten Z1-Stator?

 

Er stellt derzeit keine her. Ich habe mich auch an Ricky Stator gewandt. Sie haben nichts anzubieten. Am besten sind zwei der Lithium-Ionen-Batterien https://www.amazon.com/gp/product/B00F9LPL5E/ref=ox_sc_sfl_title_7?ie=UTF8&psc=1&smid=ATVPDKIKX0DER sie passen mit etwas Schneiden unter den Rücksitz.