Mettez-le sur des chandelles et vérifiez, dans la mesure du raisonnable Devrait être capable de vérifier si le différentiel s'est enclenché ou non. Les quatre roues devraient tirer dans un quart de tour des roues arrière.

 

Mettez-le sur des chandelles et vérifiez-le, dans la limite du raisonnable Devrait être en mesure de vérifier si le différentiel s'est enclenché ou non. Les quatre auraient dû tirer dans un quart de tour des roues arrière.

C'est ainsi que mon concessionnaire a dit qu'ils les testent...

 

Quand je vérifie le 4 roues motrices sur les Gators au travail, je ferai ceci. Je mettrai la machine sur des chandelles et je vérifierai sans charge. Ensuite, j'attacherai l'arrière à un poteau et je ferai tourner les pneus sur le sol lisse. Ensuite, je ferai de même à l'extérieur sur le ciment rugueux, je brûlerai du caoutchouc et j'écouterai le bruit de claquement.

 

Ok, j'espérais une méthode plus sûre, mais je vais essayer.

Merci

 

Ok, alors ce sera des chandelles.

Merci les gars.

 

N'oubliez pas que le régime moteur doit être inférieur à 3000 pour que le système AWD s'enclenche !!!

 

N'oubliez pas que le régime moteur doit être inférieur à 3000 pour que le système AWD s'enclenche !!!

Oui. J'étais arrêté.

 

Le différentiel avant est vraiment la seule chose qui me manque de mon Rhino. Quand vous l'avez verrouillé, vous saviez avec certitude que vous étiez en 4 roues motrices. Pas de ces pneus qui patinent pour qu'il se verrouille. J'adorerais fabriquer un différentiel de Rhino à l'avant de mon RZR. J'ai eu mon système à 4 roues motrices qui ne s'est pas enclenché plusieurs fois sur des montées difficiles.

 

Grant, si vous vérifiez que le demand drive ne fonctionne pas, je vous recommande de rincer le boîtier avec environ un demi-litre d'essence minérale (Varsol tm), puis d'ajouter un quart de litre de liquide de demand drive, de le faire rouler pendant quelques minutes, de le vider et de le remplir avec du liquide DD selon les spécifications. Cela peut résoudre le problème étant donné que les composants électriques fonctionnent bien (ce qui ne signifie pas que la plaque d'armature n'est pas déformée). Pourrait éviter un démontage et est assez facile à faire. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez aller à l'intérieur de l'appareil.

 

Grant, si vous vérifiez que l'entraînement à la demande ne fonctionne pas, je vous recommande de rincer le boîtier avec environ un demi-litre d'essence minérale (Varsol tm), puis d'ajouter un quart de litre de liquide d'entraînement à la demande, de le faire rouler pendant quelques minutes, de le vider et de le remplir avec du liquide DD selon les spécifications. Cela peut résoudre le problème étant donné que les composants électriques fonctionnent bien (ne signifie pas que la plaque d'induit n'est pas déformée). Pourrait éviter un démontage et est assez facile à faire. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez entrer dans l'appareil.

C'est bon à savoir.

 

Nous sommes nombreux à regretter le 4x4/LOCK. DÉFI À NOS VENDEURS : proposez un interrupteur de neutralisation du système AWD afin que le conducteur puisse contrôler le maintien de la traction... J'en achèterais un maintenant, la neutralisation du ventilateur fonctionne. Le système AWD est électrique, je suis donc sûr que c'est possible.

 

Nous sommes nombreux à regretter l'absence de 4WD/LOCK. DÉFI POUR NOS FOURNISSEURS : proposez un interrupteur de neutralisation AWD afin que le conducteur puisse contrôler le maintien de la traction... J'en achèterais un maintenant, la neutralisation du ventilateur fonctionne. L'AWD est électrique, je suis donc sûr que cela peut être fait.

En ce qui concerne un interrupteur de neutralisation... ce n'est peut-être pas une bonne idée de pouvoir enclencher l'awd par erreur à plein régime...

à mon humble avis

 

Peut-être devriez-vous transmettre votre message à la personne qui crée la dérogation des fans ?

 

Mise à jour :

J'ai emmené mon rzr à l'atelier de hav19 pour le mettre sur le pont élévateur.

Le système de transmission intégrale fonctionnait.

Merci John

 

Mise à jour :

J'ai emmené mon rzr à l'atelier de hav19 pour le mettre sur le pont élévateur.

Le système AWD fonctionnait.

Merci John

Figures.... :rofl3:

 

Beaucoup d'entre nous regrettent le 4WD/LOCK. DÉFI À NOS FOURNISSEURS : proposez un commutateur de neutralisation AWD pour que le conducteur puisse contrôler et les maintenir en traction... J'en achèterais un maintenant, la neutralisation du ventilateur fonctionne. Le système AWD est électrique, donc je suis sûr que cela pourrait être fait"
Impossible avec le système Hilliard. Si le commutateur est activé, il permet aux essieux avant de se "verrouiller" sur la couronne, fournissant de la puissance aux roues avant UNIQUEMENT lorsque les roues arrière tournent plus vite que les roues avant. Le commutateur (lorsqu'il est désactivé) vous permettra essentiellement d'empêcher l'engagement de la transmission avant, mais l'engagement réel à l'intérieur du groupe motopropulseur est un système mécanique basé sur les différences de vitesse entre les roues avant et arrière.

 

Eh bien, c'est mieux que de découvrir que quelque chose n'allait pas, non ? Surtout après avoir trop serré un boulon sur le sea doo aujourd'hui et fissuré le carter. Erreur de 600 $. F ma vie !