Musisz dostać całą osłonę boczną

 

Mam używany przedni mechanizm różnicowy, cewka i wszystko jest wciąż dobre, tylko zęby są zjedzone. Sprzedam całość razem za 250. Jeśli jesteś zainteresowany, daj znać.

 

Który rok?

 

Kopalnie z 2008 roku

 

Czy ktoś może mi powiedzieć, gdzie mogę dostać nową cewkę przedniego dyferencjału? Nie mogę znaleźć takiej online.

Który rok dla OP.

 

2009. Nie jestem pewien, dlaczego mój dealer też nie może mi żadnego załatwić?

 

Z tego, co ustaliłem, w większości przypadków nie mogą wyjąć cewki i zresetować jej, aby działała poprawnie. Kilku moich znajomych próbowało i nie udało im się tego uruchomić, więc po prostu zmarnowali pieniądze.

 

Kupiłbym osłonę boczną z tym, gdybym mógł taką znaleźć. Dealer chce sprzedać cały dyferencjał!

 

Sprzedam zestaw obudów za 200 lub cały dyferencjał z ulepszoną klatką za 300, tylko zęby zostały zjedzone, więc zęby są złe, ale rezystancja cewki jest nadal idealna

 

Masz coś, co chcesz wymienić za osłonę cewki???

 

Czy chcę handlować za?

 

Do I wanna trade for ?

Przepraszam wakethis, powinienem być bardziej jasny. To było skierowane do Camtech. Mam ten sam problem co ty.....różnica ze zepsutym wałkiem atakującym i kołem talerzowym leżącym w pobliżu. Jeśli on nie potrzebuje całego dyferencjału, mam obudowę i byłbym skłonny wymienić na coś.

 

Cóż, dzięki za oferty. Wymieniłem cewkę na nową i to nie naprawiło problemu! Nadal włącza się i wyłącza 4WD! Może teraz rolki lub płyta wirnika? Jakieś sugestie? Klatkę aluminiową już zrobiłem.

 

To jest z innego forum. Dyferencjał dla RZR i niektórych John Deere'ów jest produkowany przez Hillard. Wewnętrzny crossover, a przynajmniej niektóre, tak robią. Wygląda na to, że Twoja płyta kotwicy może być wypaczona.

Jeśli ją wymieniłeś, zignoruj.

john deere front diff parts work

Aby przetestować płytę A, musisz otworzyć dyferencjał, a następnie podłączyć cewkę z powrotem do przewodów pod pod, lub w inny sposób dostarczyć 12 woltów i włączyć napęd na wszystkie koła, upewnij się, że motocykl jest na biegu H lub L, a następnie spróbuj obrócić płytę A ręcznie. Powinno być bardzo trudno obrócić płytę A ręcznie, gdy cewka jest pod napięciem. Teraz wyłącz napęd na wszystkie koła i spróbuj obrócić płytę A. Powinna obracać się swobodnie, bez odczuwania oporu lub zaczepiania. Jeśli nie obraca się łatwo, to jest namagnesowana. Wszystko, co MUSISZ wymienić, to płyta A, jeśli jest winowajcą; jednak możesz chcieć przejść do pełnej odbudowy, gdy już ją rozłożysz.