Les cognements ne sont pas bons. Pourrait être une manivelle qui tourne mal. Si votre manivelle est suffisamment branlante pour provoquer un bruit fort, cela amènerait le capteur de manivelle à lancer un code. Je peux vous montrer les pages du manuel après le travail, mais si ça cogne, c'est probablement plus que des capteurs.

 

Vous pouvez télécharger un manuel, mais je préfère celui en papier. Bien mieux que de jongler avec votre téléphone.

 

 

Vos codes sont l'IAC. C'est le se

nsor en haut du corps de papillon. Il n'est pas réparable, mais vous pouvez le nettoyer avec un nettoyant électronique ou un nettoyant pour capteurs. Cela ne provoquera pas de cliquetis, mais vous fera mal fonctionner. Je recommande de retirer le corps de papillon. Inspectez-le. Si vous avez beaucoup de poussière là-dedans, ce ne sera pas bon. J'espère que ça ne ressemble pas à ça.

 

 

Voici un lien pour télécharger le manuel d'entretien du modèle 2011

POLARIS RANGER RZR 800 MANUAL Pdf Download

View and Download Polaris Ranger RZR 800 manual online. Ranger RZR 800 utility vehicle pdf manual download.

www.manualslib.com

 

Wow les gars ! Vous êtes géniaux. Je viens de me connecter pour voir si quelqu'un avait répondu et j'ai reçu toutes sortes de choses. Je l'apprécie vraiment. Je vais essayer de m'occuper de tout ça ce week-end. Je vous tiendrai au courant. Merci encore !!

 

Wow les gars ! Vous êtes géniaux. Je viens de me connecter pour voir si quelqu'un avait répondu et j'ai reçu toutes sortes de choses. J'apprécie vraiment. Je vais essayer de m'occuper de tout ça ce week-end. Je vous tiendrai au courant. Merci encore !!

Bonne chance mon pote.

 

D'après mon expérience, c'est le plus souvent le câblage du capteur (mise à la terre) plutôt qu'un capteur défaillant, donc une autre chose à surveiller.

 

D'après mon expérience, le plus souvent, c'est le câblage du capteur (mise à la terre) plutôt qu'un capteur défaillant, donc une autre chose à surveiller.

Je suis d'accord. C'est arrivé avec les fils de mon capteur T Map. Il a fallu une éternité pour le trouver.

 

Je suis d'accord avec le capteur T Map. Le mien tourne vraiment mal au ralenti lorsque je manipule les fils, il y a donc un court-circuit quelque part. Bien qu'il y ait déjà des connecteurs à cosse dans le faisceau près du châssis, l'ancien propriétaire a dû y toucher, je suppose.

 

Salut les gars. Enfin eu l'occasion de travailler sur ce truc. J'ai nettoyé le capteur iac et supprimé les codes. Fonctionne toujours mal et a toujours ce cliquetis. On dirait un mauvais poussoir ou une mauvaise tige de culbuteur pour moi. Est-ce très courant sur ceux-ci ? Ce truc est de 2011 et n'a que 1 000 miles environ. Le fait d'être resté dans un atelier pendant la majeure partie de sa vie a-t-il pu compromettre les poussoirs, car ils n'ont pas eu beaucoup d'huile au fil des ans ? J'ai essayé d'inclure une vidéo pour que vous puissiez écouter, mais je n'arrive pas à trouver comment joindre une vidéo.

 

Le moyen le plus simple de le savoir est de retirer le cache-culbuteurs et d'inspecter. Cela ne devrait pas prendre longtemps, retirez le lit, puis le cache-culbuteurs, cela peut demander un peu de finesse autour de l'échappement.

 

Le moyen le plus simple de savoir est de retirer le cache-culbuteurs et d'inspecter. Cela ne devrait pas prendre longtemps, retirez le lit et ensuite le cache-culbuteurs pourrait nécessiter un peu de finesse autour de l'échappement.

Le moyen le plus simple de savoir est de retirer le cache-culbuteurs et d'inspecter. Cela ne devrait pas prendre longtemps, retirez le lit et ensuite le cache-culbuteurs pourrait nécessiter un peu de finesse autour de l'échappement.

Oui, c'est courant sur ceux-ci. Les tiges de poussée se plient rarement à moins d'être bloquées hydrauliquement, donc ce ne seraient probablement pas les tiges de poussée, mais l'usure des poussoirs est courante sur ceux-ci. Cela pourrait aussi être les soupapes. Certains ont eu de la chance et ont juste remplacé les poussoirs, mais l'usure des poussoirs signifie généralement que l'arbre à cames est usé. Je viens de finir de reconstruire et ça ronronne si doucement. Pas de tic-tac ni de cognement. Hé, tu veux acheter le mien ? Entièrement reconstruit et prêt à rouler lol.

 

Disons les choses ainsi. J'ai acheté le mien avec seulement 1200 miles au compteur. Le moteur avait déjà été refait et ce fut un cauchemar quand je l'ai eu. Tout ce que vous pouvez imaginer n'allait pas. Je pensais qu'en raison du faible kilométrage, il n'y aurait pas de problèmes, mais Dieu, comme j'avais tort. Bienvenue dans le monde de la possession d'un Polaris